事关出行！珠海这些交通项目最新进展来了！
珠海交通建设又传来好消息！
黄茅海跨海通道建设取得新进展
兴业快线迎来关键节点
港湾大道将新增一处下穿隧道
黄茅海跨海通道建设取得新进展
据悉，黄茅海项目中的高栏港大桥东塔主墩承台封底混凝土浇筑完成。这标志着高栏港大桥东塔主墩进入承台施工阶段。
高栏港大桥主跨径达到700米，是一座全漂浮体系的双索面双塔斜拉桥。其索塔为混凝土独柱塔，塔高248.7米。承台是墩下部的基础结构。其东塔的承台施工采用钢板桩围堰工艺，围堰平面形状为八边形，长49.6米，宽39米。封底的混凝土浇筑区域位于水面以下约6.5米位置。为提升浇筑质量，黄茅海项目团队针对施工方案组织了专家评审，优化了混凝土配比，采用垂直导管法不间断浇筑施工，并严格控制埋深，做好细节工作，确保了封底混凝土顺利浇筑完成。
黄茅海跨海通道项目作为粤港澳大湾区的重要交通工程，预计2024年建成通车。建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区成为富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。
据介绍，目前黄茅海跨海通道项目主桥工程施工进展迅速。预计今年12月底可完成高栏港大桥、黄茅海大桥全部主墩的承台施工。
兴业快线迎来关键节点
李建束/摄
近日，国内直径最大双层叠落盾构工程珠海兴业快线（南段）2 标工程迎来关键节点。主线隧道采用的国产超大直径盾构机“兴业号”巨型刀盘成功下井，标志着该工程即将开启盾构始发的全新旅程。
兴业快线（南段）2 标工程是目前我国直径最大的双层叠落盾构工程，也是中交集团在粤港澳大湾区承揽的首个超大直径盾构隧道工程。兴业快线（南段）2 标工程技术难度大、施工风险高，被国内知名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。
兴业快线作为组成珠海“十纵六横”干线路网骨架的重要一环，向北对接中山及深中通道，向南对接拱北、吉大等市中心区域。项目全线建成后，将构成一条完整的城市纵向快速路，实现“大湾区内环线、城区快速环线南北快速通道、口岸集疏通道”四大目标。
港湾大道将新增一处下穿隧道
近日，小编从工程建设单位获悉，港湾大道中山大学段下穿隧道工程项目计划今年年底开工，以实现中山大学珠海校区东、西校园的连通，满足上方中轴线广场景观打造条件。
工程主线南起港湾大道与大学路交叉口以北，终点至港湾大道与白埔路交叉口以南。隧道基本沿现状港湾大道布设，即将地面道路改为下穿隧道形式。
工程线路全长约874米，其中隧道段长约499米，主线隧道为双向6车道，设计时速60公里。人行道及非机动车道地下通道分别设置在主线隧道两侧。
随着中山大学珠海校区的建设，未来东、西校园之间来往的人流与港湾大道南北向的人流车流存在矛盾。该工程建设的目的是通过设置相互分离的立体交通设施，消除不同方向人流车流的相互干扰，保障出行安全，提高出行效率。
根据效果图，隧道上方将是校园中轴线，或将设置广场景观，与校园内的湖区、教学建筑群和远处的沙滩形成呼应。
在下穿隧道的设计上，工程维持原有港湾大道线路保持不变，满足市政道路机动车和慢行交通的通行需求。结合项目周边环境，合理利用地下空间，该段港湾大道的人行非机动车道也将打造成下穿形式，未来或将成为一段文化长廊，通过地下通道装饰方案展示珠海历史人文特色。
据悉，该项目计划今年12月开工，2023年完工。因项目临近兴业快线，为满足建设需要施工期间港湾大道中山大学段将封闭，车辆须绕行情侣北路。
期待这些交通项目早日建成通车
惠及更多市民的出行